Liebherr će premijerno predstaviti svoje vodonične prototipove motora na Baumi 2022.
Na Baumi 2022, segment proizvoda Liebherr komponenti predstavlja dva prototipa svog hidrogen motora za sutrašnja gradilišta.Svaki prototip koristi različite tehnologije ubrizgavanja vodonika, direktno ubrizgavanje (DI) i ubrizgavanje goriva u luku (PFI).
U budućnosti, motori sa unutrašnjim sagorevanjem više neće biti pokretani isključivo fosilnim dizelom.Kako bi se postigla klimatska neutralnost do 2050. godine, morat će se koristiti goriva iz održivih izvora energije.Zeleni vodonik je jedan od njih, budući da je to obećavajuće gorivo bez ugljenika, koje ne uzrokuje nikakvu emisiju CO2 dok gori u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE).
Liebherrova ekspertiza u razvoju ICE-a dodatno će olakšati brzo uvođenje vodoničnih tehnologija na tržište.
Motori na vodik: obećavajuća budućnost
Segment proizvoda Liebherr komponenti je nedavno napravio značajna ulaganja u razvoj svog hidrogen motora i postrojenja za testiranje.Prototipovi motora su testirani od 2020. U međuvremenu, prototipovi su pokazali ohrabrujuće rezultate u pogledu performansi i emisija, kako na ispitnim stolovima tako i na terenu.
Različite tehnologije ubrizgavanja i sagorevanja, kao što su ubrizgavanje goriva u luku (PFI) i direktno ubrizgavanje (DI), takođe su procenjene u procesu.Prvi prototip građevinskih mašina opremljenih ovim motorima rade od 2021.
PFI tehnologija: početna tačka u razvoju
Početni napori u razvoju motora na vodik smatrali su PFI prvom pogodnom tehnologijom.Prva mašina koja radi sa 100%-tnim ICE pogonom na vodonik je Liebherr R 9XX H2 bager gusjeničar.
U njemu, 6-cilindarski motor H966 sa nultim emisijama ispunjava specifične zahtjeve u pogledu snage i dinamike.R 9XX H2 sa motorom H966 u svojoj konfiguraciji za ubrizgavanje goriva u luku
biće izložen na štandovima 809 – 810 i 812 – 813. Izbliza, H966 će biti predstavljen tamo u InnoLabu.
DI: korak ka efikasnim motorima na vodonik
Ohrabren rezultatima postignutim sa PFI tehnologijom, Liebherr nastavlja svoje istraživačke i razvojne aktivnosti u oblasti DI.
Prototip 4-cilindarskog motora H964 koji je izložen na štandu komponenti 326 u hali A4 opremljen je navedenom tehnologijom.U ovom slučaju, vodonik se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje, dok se sa rastvorom PFI uduvava u otvor za usis vazduha.
DI nudi povećani potencijal u smislu efikasnosti sagorijevanja i gustine snage, što motore na vodik čini atraktivnom alternativom dizel motorima kada su u pitanju zahtjevnije primjene.
Šta slijedi?
Segment komponenti očekuje da će pokrenuti serijsku proizvodnju motora na vodonik do 2025. godine. U međuvremenu, kompanija postavlja svoje istraživačke aktivnosti u ubrizgavanju goriva kako bi dodatno optimizirala sagorijevanje i osigurala maksimalnu gustinu snage.
Pored motora sa 100% vodoničnim gorivom, trenutno je u toku nekoliko istraživačkih poduhvata u oblasti alternativnih goriva.Jedan primjer je motor s dvostrukim gorivom koji može raditi na vodik zapaljen HVO ubrizgavanjem ili u potpunosti na HVO.Ova tehnologija će omogućiti veću fleksibilnost u radu vozila s različitim konfiguracijama.
Izdvajamo:
Segment proizvoda Liebherr komponenti predstavlja prve prototipove motora sa sagorevanjem na vodik, H964 i H966, na ovogodišnjoj Baumi
Prototip H966 pokreće prvi Liebherrov bager gusjeničar na vodik
PROČITAJTEnajnovije vijesti koje oblikuju tržište vodonika uVodonik Central
Liebherr će premijerno predstaviti svoje vodonične prototipove motora na Baumi 2022.10. oktobar 2022
Vrijeme objave: 19.10.2022